Λόγοι αστοχίας του μετρητή πίεσης διαφράγματος και μέθοδοι συντήρησης
Τα μετρητές πίεσης διαφράγματος χρησιμοποιούνται ευρέως για την ένδειξη και τη μέτρηση της τοπικής πίεσης σε επαφή με ισχυρά διαβρωτικά μέσα στην παραγωγή. Καταστρέφονται εύκολα κατά τη χρήση, έτσι πολλά μανόμετρο καταρρίπτονται. Ο κύριος λόγος της ζημιάς είναι η διάβρωση, η ζημιά και η διαρροή λαδιού σιλικόνης που προκαλείται από τη μακροπρόθεσμη-τοποθέτηση του οργάνου στη χημική τοποθεσία. Για να μειωθεί το κόστος και να μετατραπούν τα απόβλητα σε θησαυρό, πρέπει να λυθεί το πρόβλημα συντήρησης των μετρητών πίεσης διαφράγματος. Εδώ η εταιρεία συνοψίζει ένα σύνολο μεθόδων συντήρησης για όλους.
1. Η διαφορά μεταξύ της αρχής μέτρησης πίεσης και της δομής του μετρητή πίεσης διαφράγματος και του συνηθισμένου μετρητή πίεσης
Η αρχή μέτρησης πίεσης του συνηθισμένου μετρητή πίεσης είναι: εισάγετε τη μετρούμενη πίεση στο ελατήριο μέτρησης πίεσης. Αφού συμπιεστεί ο σωλήνας ελατηρίου, παράγει ελαστική μετατόπιση, η οποία οδηγεί τη μπιέλα και το κεντρικό γρανάζι σε εκτροπή και ο δείκτης τοποθετείται στον κεντρικό άξονα του γραναζιού για να εμφανίζει την πίεση. Μετρήσεις. Το επονομαζόμενο μανόμετρο διαφράγματος, εκτός από το τμήμα με το συνηθισμένο μανόμετρο, προσθέτει μια συνδετική φλάντζα και ένα μονωτικό διάφραγμα (το μονωτικό διάφραγμα μπορεί να είναι κατασκευασμένο από διαφορετικά υλικά για να προσαρμόζεται σε διαφορετικά διαβρωτικά μέσα ή θερμοκρασίες) . Το λάδι σιλικόνης μέσου μετάδοσης πίεσης γεμίζεται μεταξύ του διαφράγματος απομόνωσης και του σωλήνα ελατηρίου πίεσης.
Η κύρια διαφορά μεταξύ του μετρητή πίεσης διαφράγματος και του συνηθισμένου μανόμετρου είναι ότι στη διαδικασία μέτρησης πίεσης του μετρητή πίεσης διαφράγματος, το μετρούμενο μέσο έρχεται σε επαφή μόνο με το διάφραγμα απομόνωσης. Αυτό αποτρέπει την είσοδο διαβρωτικών και κρυσταλλικών μέσων στο σωλήνα ελατηρίου και αποτρέπει τη διάβρωση και το φράξιμο του σωλήνα ελατηρίου.
II. Ανάλυση αιτίας της αστοχίας του μετρητή πίεσης διαφράγματος κατά τη χρήση
1. Όταν το μανόμετρο διαφράγματος έχει πίεση, ο δείκτης δεν έχει ένδειξη. Ο λόγος για αυτήν την αστοχία είναι γενικά ότι η σύνδεση μεταξύ του δείκτη και του κεντρικού άξονα γραναζιού είναι χαλαρή λόγω ισχυρών κραδασμών και η συμπιεσμένη μετατόπιση του σωλήνα ελατηρίου δεν μπορεί να οδηγήσει τον δείκτη σε εκτροπή. Δεύτερον, το λάδι σιλικόνης στο σωλήνα ελατηρίου διέρρευσε πάρα πολύ και δεν μπορούσε να μεταδώσει την πίεση.
2. Εάν το μανόμετρο διαφράγματος έχει αυτά τα σφάλματα: η μετρούμενη πίεση είναι ανακριβής, η ένδειξη πίεσης αλλάζει στο χαμηλό άκρο και ο δείκτης δεν αλλάζει όταν αυξάνεται η πίεση, τότε ο λόγος είναι ότι ένα μικρό μέρος του λαδιού σιλικόνης είναι χάνεται στον ελατηριωτό σωλήνα, επιτρέποντας στον αέρα να εισέλθει. Επειδή το αέριο μπορεί να συμπιεστεί, η βελόνα υποδεικνύει ανακριβή ή ακίνητη πίεση καθώς αυξάνεται η πίεση.
3. Κατά τη μέτρηση της πίεσης, ο δείκτης αλλάζει αλματωδώς. Αυτή η αστοχία του μετρητή πίεσης διαφράγματος συμβαίνει συχνά όταν το μανόμετρο διαφράγματος δέχεται μεγάλους κραδασμούς (όπως η πίεση εξόδου της αντλίας). Λόγω της διακύμανσης της πίεσης, ο δείκτης ταλαντεύεται επίσης μπρος-πίσω, προκαλώντας σοβαρή φθορά του κεντρικού γραναζιού του πυρήνα του μανόμετρου και κακό συντονισμό μεταξύ του κεντρικού κιβωτίου ταχυτήτων και του γραναζιού τομέα, με αποτέλεσμα μια ξαφνική αλλαγή του δείκτη.
Για την αντιμετώπιση της αστοχίας με το άλμα του δείκτη, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μικρές διάφορες λίμες και λεπίδες πριονιού από παλιοσίδερα για το λιμάρισμα και την επισκευή του φθαρμένου κεντρικού εργαλείου. Όταν η οπή του άξονα του δείκτη γίνει μεγαλύτερη, χτυπήστε τον με ένα μικρό σφυρί για να συρρικνωθεί μέχρι ο δείκτης να ενωθεί σφιχτά με τον κεντρικό άξονα του γραναζιού. Εκτός από τη σωστή συντήρηση, είναι επίσης σημαντικό να επιλέξετε έναν αξιόπιστο προμηθευτή μανόμετρου κατά την αγορά του προϊόντος.
Τρίτον, η συντήρηση του μετρητή πίεσης του διαφράγματος
Κατά τη διάρκεια επισκευών σε πολλαπλούς μετρητές πίεσης διαφράγματος, διαπιστώθηκε ότι οι περισσότερες από τις βλάβες προκλήθηκαν από διαρροή λαδιού σιλικόνης στον σωλήνα ελατηρίου. Μπορεί να ειπωθεί ότι η πλήρωση του σωλήνα ελατηρίου με λάδι σιλικόνης είναι το κλειδί για την επίλυση της συντήρησης του μετρητή πίεσης του διαφράγματος, αλλά η πλήρωση του σωλήνα ελατηρίου με λάδι σιλικόνης δεν είναι εύκολη υπόθεση. Υπό κανονικές συνθήκες, οι κατασκευαστές διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό πλήρωσης λαδιού σιλικόνης και χρησιμοποιούν αντλία κενού για την εξαγωγή του αέρα στο σωλήνα της βόμβας. Σε περίπτωση αρνητικής πίεσης, αφήστε το λάδι σιλικόνης να ρέει αυτόματα στον σωλήνα ελατηρίου.
